《橡膠與塑料新聞》記者Miles Moore報道就算你退出這個行業(yè)，仍然受TREAD法案(TREAD Act)約束。
這是米其林北美公司(Michelin North America Inc.，以下簡稱米其林)政府法規(guī)與行業(yè)標準總監(jiān)Michael Wichhusen先生在第23屆克萊姆森輪胎工業(yè)年會(the 23rd Annual Clemson Tire Industry Conference)期間的記者招待會上說的。此次年會已于3月14日至16日在希爾頓飯店舉行。
雖然政府監(jiān)管往往很嚴厲，但政府并非總是站在對立面的Wichhusen先生等人在會上發(fā)言說。
法規(guī)也并非都是不好的，Wichhusen先生說，有些可以保護我們，幫助我們的產業(yè)向前發(fā)展。
盡管如此，實施《加強運輸設備收回、責任確定和文件記錄法案(Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act)》，亦即TREAD法案將給輪胎生產企業(yè)帶來諸多麻煩和增加成本。Wichhusen先生引述了美國橡膠工業(yè)協(xié)會(Rubber Manufacturers Association)預測的數(shù)據(jù)，執(zhí)行TREAD法案會使輪胎行業(yè)多投入8億到10億美元的成本。
此外，TREAD法案只涵蓋美國，他接著說。其他遙遠些的國家，例如南非、澳大利亞、中國、巴西和歐盟，他們擁有一套自己的機動車輛與輪胎管理法規(guī)。而另外一些國家，例如印度、牙買加，他們正在制訂相關法規(guī)。
7個國家級汽車市場有21種不相同的輪胎安全性、耐久性檢測標準。全都要求輪胎制造商只要在其境內銷售產品，不僅要符合上述測試指標，而且還要在胎側上有明顯標志。
Wichhusen先生說：你見過裝在20英寸輪輞上的、扁平率為35的輪胎吧？那上頭有多少空間可以刻標志？！令輪胎制造商悲哀的是，他們無法在胎側上放上那么多的標志。你只要一次做不到，你就會失去一個OE(原配件)大客戶，這將影響到你年底的業(yè)績，Wichhusen先生如是說。
為改變這種情況，世界車輛規(guī)章協(xié)調論壇(World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations，簡稱WP29)已經在聯(lián)合國的支持開展工作。該體系由多個規(guī)章組成，其中一個規(guī)章是全球輪胎技術規(guī)范(Global Technical Regulation for Tires)，它對標志、尺寸、高速安全、耐久性、濕地抓著力、胎圈著合及噪音做出了規(guī)定。
但是，輪胎產業(yè)還需要對涉及自己利益的某些國家標準提高警覺性，特別是滾動阻力等敏感問題，Wichhusen先生如是說。
很多有關滾動阻力的討論只是停留在保護環(huán)境的層面上，根本沒有觸及問題的實質，他接著說，普及知識是關鍵。涉及這個問題的是教育，它需要我們全行業(yè)參與。
我們作為一個行業(yè)必須參與監(jiān)管過程中，他說，置身事外不能解決問題。我們有兩個選擇：要么參與，要么坐視不管，任其泛濫。
美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，以下簡稱NHTSA)負責處理機動車輛安全事務的資深局長協(xié)理Ronald L. Medford先生出席了上述年會。他在會上告訴與會者，很快地將要實施一些影響輪胎行業(yè)的法規(guī)。
據(jù)Medford先生介紹，NHTSA大概會在四月份出臺最終版本的《電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)標準》。更重要的一點是，業(yè)界廣泛關注的、新的《乘用輪胎安全性、耐久性試驗標準》，其中涉及雪地輪胎高速試驗，將在九月一日左右出臺。
Medford先生接著介紹說，NHTSA考慮修訂重型載重輪胎安全標準已經四年了，因此在2007年的某個時候將會在聯(lián)邦公報(Federal Register)上公開新標準的征求意見稿。
當與會代表問到NHTSA是否會首次發(fā)布翻新載重輪胎安全性、耐久性試驗標準時，輪胎翻新信息局(Tire Retread Information Bureau)常務局長Harvey Brodsky先生答道：據(jù)我所知，極有可能。
Brodsky先生回憶道，當年第一次發(fā)布聯(lián)邦翻胎標準時，有些輪胎翻新企業(yè)對前景感到憤怒。
我跟他們說，這是錯誤的，他說道，如果我們認為NHTSA是在傷害我們，那就是我們的所作所為讓他們不得不傷害我們。
Brodsky先生接著表示，他相信全球性的翻新輪胎協(xié)調就要開展了，尤其是考慮到歐盟的嚴格的翻胎標準。他計劃五月份趁博洛尼亞汽車展之機，分別會唔BIPAVER(輪胎經銷商和修理商協(xié)會常設國際局)官員及歐洲翻胎協(xié)會(European retreading society)人員。
